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货车焊接技术 货车焊接三个发展阶段

发表时间:2016-05-25
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1. 货车用材料的发展 
车辆用钢材在20世纪50~70年代,采用Q235普通碳素结构钢,采用以J422为代表的结构钢焊条焊接。到80年代后期,开发了屈服强度为295MPa的Cu-P合金系09CuPTiRe耐候钢,以及屈服强度为345MPa的Cu-PCr-Ni合金系的09CuPCrNi耐候钢。推行采用CO2气体保护实芯焊丝焊接。

进入21世纪后,不同于Cu-P-Cr-Ni高耐候钢成分体系,屈服强度级别为400MPa、450MPa、500MPa、550MPa高强度高耐候钢系列问世,开始采用药芯焊丝焊接。其中Q450NQR1钢已经广泛用于70t、80t级货车制造,为货车增加载重提供了条件。2005年开始,采用耐候性能更好的铝合金和TCS经济型铁素体不锈钢,新材料的采用对焊接装备、焊接工艺提出了新的要求。 
 
2. 焊接装备的发展 
焊接装备包括焊接设备、焊接辅机具和切割设备。在20世纪60~70年代各工厂一般只有手工交流焊机和手工直流焊机;到70~80年代有了少量气体保护焊机和埋弧焊机;90年代开始气体保护焊机、埋弧焊机数量大幅上升;2000年后采用数字化焊机、焊接专机、焊接机器人等先进设备。

比如敞车侧墙、端墙用上了焊接专机,C80B型不锈钢敞车的焊接采用数字化焊机、焊接机器人焊接等。下料工序,在60~80年代采用剪板机下料和手工氧乙炔切割,从90年代开始则采用数控火焰切割机、数控等离子切割机、精细等离子切割机、激光切割机等自动化设备。 
 
3. 焊接技术的发展 
在20世纪60~70年代,车辆焊接采用焊条电弧焊方法及少量埋弧焊方法焊接,到70年代末期开始试用效率高、焊接变形小的CO2气体保护焊方法,到80年代在各货车新工厂广泛采用CO2气体保护焊工艺。

90年代末期开始推广采用飞溅小、外观成形好的富氩混合气体保护焊方法,焊接生产率和产品质量大大提升。2000年后由于新材料、新技术的应用,促进了MIG焊、MAG焊、TIG焊等焊接方法在货车行业的应用。 

分享几则励志的句子:

所谓天才,只不过是把别人喝咖啡的功夫都用在工作上了。鲁迅
人生自有其沉浮,每个人都应该学会忍受生活中属于自己的一份悲伤,只有这样,你才能体会到什么叫做成功,什么叫做真正的幸福。——李嘉诚
有志者事竟成。——《后汉书·耿列传》
精诚所加,金石为开。——《后汉书·光武十王列传》
天将降大任于是人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为。——《孟子?告子下》
精诚所加,金石为开。——《后汉书·光武十王列传》
若要功夫深,铁杵磨成针。——曹学《蜀中广记·上川南道彭山县》
日日行,不怕千万里;常常做,不怕千万事。——《格言联璧?处事》
业精于勤,荒于嬉。——韩愈《进学解》

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